Turbo+双离合！2013 Honda全球媒体大会报道

● 新开发的动力总成技术

　　如下图所示，刚刚发布的三款汽油涡轮增压发动机将极大丰富Honda的动力总成产品线，从0.66L排量的K-CAR引擎一直延伸到3.5L V6机型。当然，不容忽视的还有i-DCD、i-MMD和SH-AWD三款混合动力总成。至于本田多年来的变速箱瓶颈也被一举打破，全新CVT的掌声还没消退，本田又突然发布带液力变矩器的8速DCT变速箱，这的确让我们又惊又喜。

　　本田的涡轮增压阵营统称为VTEC TURBO，目前推出三缸1.0T、四缸1.5T和2.0T三款机型，除了经典的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）之外，还搭载采用了更加先进的VTC（连续可变气门正时控制系统），以及采用了直喷技术和彻底降低摩擦的技术，在功率性能和环保性能方面均达到了同级最高水平。

　　与混合动力技术和柴油发动机一样，新开发的VTEC TURBO发动机今后将根据产品的特点和地域需求，在全球范围内陆续推广使用。

　　搭载于TYPE R车型上面的2.0T直喷涡轮增压发动机，在实现最大功率超过280马力的同时，还符合2014年施行的欧洲尾气标准“EUR06”的优异环境性能。

　　值得一提的是，Honda对于新一代TYPE R的打造目标是“纽博格林最快的量产前驱车”，目前可以透露的圈速目标是8分钟以内。

● 带液力变矩器的8速DCT双离合变速器

　　有时候真不得不佩服本田技研的“妙想天开”，竟然能够把传统AT变速箱的液力变矩器跟双离合变速器结合在一起。按照官方的介绍，就是为了实现强劲、平顺的起步、节奏优秀并具有运动风格的变速感受。

● 运动化的Hybrid混合动力

　　在本次媒体大会上，Honda宣布将会在三年内把Hybrid混合动力车型引入中国生产，所以还是有必要简单温习一下这三个目前最先进且实用的混合动力系统。分别是专为小型车而设的i-DCD；搭载于中型车上面的i-MMD和最具运动性能的SH-AWD。

● 车身轻量化技术

　　除了开发更加运动而且节能的动力总成之外，本田技研也在探讨车身轻量化技术的可能，碳纤维整体式车身便是一个出路。不过众所周知，高昂的成本以及低下的生产效率是两道必须克服的门槛。